Tại sao servo nhấn tiết kiệm năng lượng

Mức tiêu thụ năng lượng của servo ấn luôn luôn là một mối quan tâm cho tất cả mọi người. Tôi sẽ giải thích nó từ các khía cạnh sau đây.

1. Nguyên tắc tính toán tiết kiệm năng lượng cụ thể

2. Nguyên tắc làm việc của Đơn vị phục hồi năng lượng hệ thống servo của chúng tôi

Nguyên tắc tính toán tiết kiệm năng lượng cụ thể

1. Lấy ví dụ 4 điểm 400TON làm ví dụ, động cơ không đồng bộ ba pha là 45kW. Miễn là báo chí được bật, cho dù nó có đang dập hay không, động cơ đang chạy và tiêu thụ năng lượng, đặc biệt là khi dập, nó đang chạy ở mức 45kW.

1. Khi sử dụng động cơ servo, mặc dù động cơ servo là 254kW, không có mức tiêu thụ điện nào miễn là máy ép không chạy (động cơ bật nhưng không chạy đột quỵ). Khi chạy ở chế độ kéo dài, về cơ bản, nó là 150 ~ 180 độ (góc trục khuỷu, 1/12 của toàn bộ trục khuỷu) và các góc khác về cơ bản là hoạt động không tải (về cơ bản là 8kW). Theo tính toán trên: 254*1/12+8*11/12 = 29,17kW, tóm lại, trong trường hợp hoạt động liên tục, về cơ bản, nó là 29,17/45 = 0,65, có thể tiết kiệm 35% năng lượng. Nếu khách hàng sử dụng một dập duy nhất, việc tiết kiệm năng lượng rõ ràng hơn (thanh trượt dừng ở trung tâm chết trên cùng và báo chí servo không tiêu thụ năng lượng.

Ngoài ra, có một sự hiểu lầm rằng công suất định mức của động cơ servo là rất lớn và lưới điện nhà máy đòi hỏi rất nhiều. Trên thực tế, công suất định mức của động cơ servo chỉ có nghĩa là động cơ servo có mô -men xoắn này (năng lượng). Động cơ servo được điều khiển trực tiếp bởi ổ đĩa servo của chúng tôi và không được kết nối trực tiếp với lưới điện của nhà máy. Dòng điện cụ thể được hoàn thành bởi biến tần tích hợp của ổ đĩa servo và không có kết nối trực tiếp với dòng đầu vào lưới điện của nhà máy. Theo kinh nghiệm thực tế của các khách hàng hiện tại của chúng tôi, mức tiêu thụ năng lượng nhà máy được lưu và dòng đầu vào chỉ cần dày hơn 10 ~ 20% so với đường kính dây báo chí thông thường hiện tại.

Nguyên tắc làm việc của Đơn vị phục hồi năng lượng hệ thống servo của chúng tôi

Máy tích hợp điều khiển ổ đĩa được trang bị một đơn vị phản hồi năng lượng theo tiêu chuẩn.

Mô -đun tụ điện được sử dụng để sạc và xả, có thể đạt được tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, và tụ điện được theo dõi từ nhiều khía cạnh trong quá trình hoạt động, và hệ thống sẽ an toàn hơn và đáng tin cậy hơn. Đồng thời, mô -đun tụ điện có khu vực cài đặt nhỏ hơn.

Logic hoạt động của Bộ lưu trữ năng lượng Tụ điện Drive là một công nghệ lưu trữ năng lượng giúp cải thiện hiệu suất và hiệu quả của ổ đĩa servo bằng cách lưu trữ năng lượng điện trong các tụ điện để có thể giải phóng năng lượng khi cần thiết. Cụ thể, khi ổ đĩa đòi hỏi rất nhiều năng lượng, tụ điện giải phóng năng lượng được lưu trữ để đáp ứng nhu cầu của ổ đĩa. Khi ổ đĩa yêu cầu ít năng lượng hơn, tụ điện sẽ sạc lại để có thể giải phóng năng lượng một lần nữa khi cần thiết vào lần tới. Công nghệ lưu trữ năng lượng tụ điện này có thể cải thiện tốc độ phản hồi và độ chính xác của ổ đĩa servo, đồng thời giảm mức tiêu thụ năng lượng và tải lưới.

Mô tả về trạng thái làm việc của tụ điện lưu trữ năng lượng:

1. Giai đoạn gia tốc khởi động: Tại thời điểm này, tụ điện đang trong quá trình xả, điện tích tụ điện bị giảm và điện áp xe buýt giảm

2. Giai đoạn giảm tốc Trước khi tiếp xúc với khuôn: Tại thời điểm này, đó là giai đoạn phanh, tụ điện đang trong quá trình sạc, điện tích tụ điện tăng và điện áp xe buýt tăng.

3. Nhấn vào giai đoạn xuống: Tại thời điểm này, tụ điện đang trong quá trình xả và điện áp xe buýt giảm

4. Giai đoạn trở lại: Khi khuôn tiếp xúc chưa được tách ra, đây là giai đoạn phanh, tụ điện đang trong quá trình sạc và điện áp xe buýt tăng lên. Nếu điện áp vượt quá điện áp khởi động bộ phận phanh, phanh được bật. Nếu công suất phanh nhỏ hơn công suất đơn vị phanh tại thời điểm này, tụ điện đang trong quá trình xả và điện áp xe buýt giảm; Nếu công suất phanh lớn hơn công suất đơn vị phanh tại thời điểm này, tụ điện vẫn đang trong quá trình sạc và điện áp xe buýt tăng hơn nữa.

5. Sau khi rời khuôn: Tại thời điểm này, nó đang trong giai đoạn gia tốc trở lại, tụ điện đang trong quá trình xả, điện tích tụ giảm và điện áp xe buýt giảm.

6. Khi tiếp cận trung tâm chết trên cùng, trong giai đoạn giảm tốc trở lại, tụ điện đang trong quá trình sạc, điện áp xe buýt tăng và sau khi vượt quá điện áp khởi động bộ phận phanh, phanh hoạt động. Nếu công suất phanh nhỏ hơn công suất bộ phận phanh, tụ điện đang trong quá trình xả và điện áp xe buýt giảm; Nếu công suất phanh lớn hơn công suất bộ phận phanh, tụ điện được sạc và điện áp xe buýt tăng.